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整车一体化 极致轻量化 三一自卸车“三箭齐发”树灯塔标杆

日期:2021-03-19     来源:九州天下现金网tx66,九州天下现金网之友网原创     作者:张久英

不鸣则已,一鸣惊人!3月18日,在湖南邵阳,三一专用汽车有限公司打造的全新一代三一自卸车全擎发布,分别满足不同用户及不同工况需求的标载版,复合版和重载版“三箭”齐发。

 


三一集团泵送事业部董事长向儒安,泵送事业部副总经理谈波,三一专用汽车有限责任公司总经理张克军,三一集团泵送事业部营销公司自卸车营销部部长曾可斌等企业领导,和来自全国各地的客户,经销商,以及行业媒体共同出席并见证燃擎时刻。


三一自卸车的“三箭”可以说每一“箭”都精准聚焦用户需求,分别针对煤炭运输,砂石料运输和渣土运输等场景推出相应产品。以标载版为例,按照法规要求开发出城建版411,公路版422等系列车型,以极致轻量化下的高可靠性为目标,实现“多装一吨,多用一年”,为客户创造价值。

 


其中,渣土运输 8×4标载自卸车的车架采用三一专利技术钢材,重量更轻,强度更高;整车自重可达13.8T; 顶盖具有自动强制密闭功能,重车未密闭到位时,车辆发出声光报警;航天舱门充气密封技术,密封条采用特殊橡胶材料,车厢全密封,无抛洒。


煤炭运输8×4 轻量化自卸车通过结构优化,轻量化设计,设计底盘自重9.4T,整车自重12.6T,树立行业轻量化新标杆;车架采用高强度钢材,铝合金储气筒,前三后四少片长簧,有效降低车辆重心及自重;货箱板材和框架梁采用高强度轻质钢板,底板双纵梁加固,保证货箱不胀箱。


砂石运输 8×4标载自卸车同样坚持轻量设计理念,车架采用三一专利技术钢材,重量更轻,强度更高;变速箱壳体,油箱,储气筒采用铝合金材质,进一步降重;整车结构优化,采用高强度材料,底盘,上装联合降重,整车自重可到13T;动力总成方面,“德国道依茨技术三一动力+法士特(FAST)变速箱+鹏翔车桥”组成铂金动力链,极致调校,动力性能提升5%,油耗降低3%。

 


质量是价值和尊严的起点!


“第二箭”复合版和“第三箭”重载版产品同样坚持三一“品质改变世界”理念,基于底盘和上装一体化设计,在“灯塔工厂”高标准品控推出,可靠性高,牢靠耐用。复合版产品与竞品相比具备“三多四强”特性,即多装一方,多跑一趟,多用一年,钢板强人一等,动力压人一头,承载高人一级,交付快人一月;重载版产品选用业内马力最大,扭矩最大的三一道依茨12L发动机,并与法雷奥离合器,法士特变速器,汉德驱动桥等共同成就“黄金动力链”,具有“不坏好修”特性。


全新一代三一自卸车驾驶室本体引进斯堪尼亚技术,具有超大空间和豪华内饰,10.1寸高清大屏为驾乘和娱乐提供支持。而且,框架一体冲压成型的驾驶室满足欧洲正碰,顶压强检认证,提升安全性能;整车合理布置,降低整车重心,不易发生侧翻,提高整车通过性;配备高级驾驶辅助系统,包括360环视,AEBS,碰撞预警等,大幅提高车辆行驶运营的安全性。


通过车联网系统,三一自卸车能够实现物联呈现,远程故障诊断,车队智能管理,渣土车监控等一系列智能管控,显著提高车辆运营效率及管控水平。


“选择三一 一生无忧”,是三一“一生无忧服务”的郑重承诺。在服务方面,三一利用行业首创ECC企业控制中心,实现设备工况实时监控,远程排故。同时,通过完善且高效的服务网络,以及强大的服务精英团队支持,为客户提供全重全周期服务。

 


三一重工高级副总经理,三一专汽总经理张克军


“三一在自卸车领域具有浓厚的技术积淀,20多年前就已经在自卸车行业具备领先优势,在优先发展强势产品战略指导下,根据集团规划,三一如今在自卸车方面重新发力,不仅要实现产品和市场突破,还要引领行业创新发展。”三一重工高级副总经理,三一专汽总经理张克军表示。

 


三一专用汽车 “灯塔工厂”生产区涵盖焊接,冲压,涂装,装配四大主体工艺,在生产线上全面引入智能制造平台,数字化集成和智能化决策系统,将自卸车,搅拌车的下料,焊接,成型,涂装,装配等5个模块进行了全面自动化升级,同时引入MOM智能管理系统,将生产,质量,物流,库存等生产环节与产线自动化设备深度集成,进一步将排产细化到人和设备,真正实现生产过程的全数字驱动。


相关统计数据显示,“灯塔工厂”投产后,国产专用底盘以及专用汽车的合格率提升至98%,产能提升50%,制造周期缩短40%,人工成本降低40%,领先行业5年以上水平。


三一专用汽车还建有数字化运营中心,厂区内物流,人流,生产线,总装车装间的每个工位都设有监控,根据生产实际需求进行调控,全面实现数字化管理。

 


活动现场订车1468辆


“一切业务数字化;一切数字业务化;一切业务在线化!大胆的,有效的数字化战略将是胜利和失败企业的最大区别。传统企业的数字化转型没有剧本。目前为止,没有哪一家传统企业能够成功完成数字化转型。但是,我们已经身处探索的前列。”


张克军指出,在三一集团董事长梁稳根指导下,数字化管理应用到方方面面,从产品研发,生产管控,市场营销到服务,实现了数字化深度赋能。“除了创新发展传统动力和天然气动力产品,三一还积极推进氢燃料和纯电动技术在自卸车产品上的应用,包括无人驾驶技术自卸车在年内也要实现L3级。”

 


过去的2020年,包括中国在内的全球受到新冠疫情的严重影响。得益于各级政府和民众的积极防控,中国经济成为全球最早从疫情影响中脱困的国家,商用车市场也被强力拉动。2021年,不仅是“十四五”的开局之年,也是两个百年目标交汇与转换之年。张克军指出,2021年对于商用车来说还是排放升级的关键年,是基础建设的推进年,三一专用汽车销售目标预计4.5万辆,共中自卸车预计销售超过万辆。


《《《 附:三一自卸车重塑九大核心竞争力:
全:全平台全品系,满足全球自卸车不同工况需求,整车标载/复合/重载3大平台,5大系列,9种上装形式。


强:德国道依茨品质发动机,同排量扭矩行业最大;前后多片簧承载能力较竞品提升10%;货箱采用NM500耐磨钢,抗拉强度达到1650Mpa,抗冲击能力更强,承载性更高。

 


高:道依茨发动机+法士特变速箱+汉德MAN桥铂金动力链,标配10.1寸车载显示屏,选装HT3000多向调节气囊座椅;上装可选液压篷布,液压尾钩,航天密封条。


轻:底盘上装联合降重,铝合金材质及模块化零部件应用,底盘降重200Kg;上装采用高强耐磨钢,同强度下货箱更薄,上装降重200-300Kg。


低:成熟的四气门技术,通过优化燃烧设计使油气混合更充分,燃烧效率更高,油耗降低10%;超长质保期,整车18个月/发动机36个月,降低用户维护成本,同比竞品低30%。


舒:人机工程优化设计,采用空气悬浮减震座椅,驾乘更舒适;10.1寸影音大屏娱乐性更强;驾驶室皮质内饰,轿车级设计;卧铺宽650mm,厚80mm,优于同类竞品;优秀的NVH调校,行驶噪音控制在70分贝以内。


安:
基于双目感知的AEBS主动安全系统,毫米波雷达与视觉传感器数据融合,7路盲区摄像头,行驶安全系数提升30%,事故发生率降低50%;标配缸内制动,整车气压达到行业最大12Bar,德国VOSS插头,刹车响应快,制动力大,制动距离缩短15%。


智:TRUKLINK车联网管理平台,全车运行实现线上监控,管理效能优于行业水平20%;整车灯塔工厂智能制造,自动化率达到95%。


专:底盘上装一体化设计生产,交付周期快,不同工况专业化定制。
 


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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